毫无征兆，华夏航空今天一开盘，就直奔跌停而去。

最后以10.04%的跌幅死死封在跌停板上。

市场分析，华夏航空跌停的主要原因是：

半年前定增的2.1亿股的解禁，接近20亿元市值的解禁。

可能迎来巨大抛压。

半年前的定增价格为9.2元，如今跌停收盘价为8.42元，定增机构遭遇破发。

不过，把华夏航空跌停完全归咎于解禁股，恐怕并非完全是这样。

因为去年下半年以来，吉祥航空、春秋航空、华夏航空都进行了定向增发。

吉祥航空解禁股于2月13日上市。

春秋航空解禁股于2天前的6月5日上市。

但这两支股票都没有大幅下跌。

看来问题还是出在公司本身。

2023年一季度，华夏航空净亏2.76亿元

是上市的四家民营航空公司中唯一亏损的，而且亏损金额竟然比2020年、2021年一季度亏得都多。

如果进一步来看，华夏航空上半年业绩估计也不尽如人意。

解禁只是导火索罢了。

实际上从去年12月中旬以来，仅半年的功夫，华夏航空股价已从12.28元的高点跌至如今的8.42元。

跌幅高达31.4%。

股价的走势，应该还是能从一定程度上反映出华夏航空的经营现状的。

从另一个方面来说，华夏航空几乎是我国支线航空的标志。

它经营不好，从某种意义上来说，也凸显了国内支线航空发展的窘状。

华夏航空作为国内支线航空领头羊，其在支线航空、通程航空方面做出的努力令人敬佩。

除此之外，华夏航空作为国内唯一引进了国产ARJ21支线飞机的民营航空公司，其为国产飞机做出的贡献也值得尊敬。

华夏航空也是目前上市的8家航空公司中唯一的西部地区的航空公司。

无论从哪方面来说，翼哥还是希望华夏航空能再度展翅高飞。