近年来，雷克萨斯品牌，销量下滑明显，冷门车型LS自然不必说，就连热销车型雷克萨斯ES，也出现颓势，过去，这款车都是加价促销，29万多裸车的ES200卓越版，加价落地35万，不过现在也“加”不动了，还有一定优惠，但销量而言，仍然远不如前几年，原因也是无可厚非。

雷克萨斯ES，过去走量，无非是豪华C级车的定位，却和B级车错位竞争，ES200系列价格和34C差不多，并依靠全进口身份+后排空间+低油耗+送保养的噱头，打动消费者。

但实际上，雷克萨斯ES，同价位，配置还是比较低的，拿ES200卓越版最低配来说，其采用2.0L自然吸气发动机，动力疲软不说，还是横置布局的，E-CVT变速箱，轮圈也是17英寸的，且是215/55的扁平比，前驱+前悬架还是麦弗逊式独立悬架，即使对比34C，其实也是劣势明显，内饰方面，7英寸的液晶仪表盘，显得非常落伍，像34C，基本都换上了大屏。

至于高配，顶配车型ES300H，虽然燃油经济性胜过56E，排量也有2.5L，质量也更为可靠，但豪华感而言，还是欠缺了一些，它毕竟是不到5米的轿车，而56E，经过加长，哪一台车没有超过5米？单论气势，ES300H就输了一半，另外，品牌竞争力而言，ES300H也很难超越56E。

加之如今国内的新能源品牌电动汽车崛起，同样的价位，完全可以买到一台性价比更高，爆发更强的电动车，何乐而不为呢？这一级别的消费者，理性大于任性，因而时间长了，买雷克萨斯ES的人，就越来越少了，即使这款车目前也有几万元的优惠，落地也比往年便宜许多，但也无济于事。

总而言之，ES还是一台“小女生”车或者适合那些对于动力比较佛系的男性，